Reinin yli lautalla

DSO_2981.JPG

Fritz'es Goldener Stern

Flammkuchen

Berghotel Wintersberg

IMG_20250604_180500.jpg

Liebenstein

SLK

IMG_20250605_105053.jpg

Burg Katz

IMG_20250605_151611.jpg

Minions!

A l'Ombre des tilleuls

IMG_20250607_171339.jpg

IMG_20250607_171414.jpg

Kunnon kokoinen schnitzel Landgasthof Waldrast'issa

Flammkuchen...

IMG_20250630_171406_edit_6405598964691.jpg

Vuokrattiin Corolla ja automaatti. No antoivat ilmaisen upgraden, joka olikin downgrade, eli Peugeot 5008 Hybrid. Turhan iso meille Keski-Eurooppaan, ja laitteena surkea.Moottori se surullisen kuuluisa PureTech, nykyisin sentään jakoketjulla jo. Autossa oli avaimeton startti, mutta sisään pääsy piti hoitaa avaimesta. Hieno logiikka, melkein kuin avaimettoman ProAce Maxin tankkaaminen. Takaluukun kansi, sentään muovina kevyttä, mutta lentotukialuksen kannen kokoinen, ei ollut sähkötoiminen, vaan käsin revittävä. Ei mukavaa normaalimittaiselle! Onneksi oma siipiväli on kuin pienemmällä lentokoneella. Ja takapaksin verho, sellainen lerppu, jonka sai asetella tarkkaan molemmilta puolilta koukkuihinsa joka kerta sulkiessa. Entäs ajossa? Tuo pikkuruinen ratti tekee ajamisesta mikroautomaista, ei sovi ainakaan tällaiseen perhealukseen aivan liian hätäisenä. Ja se pitää säätää turhankin alas, jotta mittaristo näkyy. Joka on sitten taas tyypillinen digi: teemaa saa valita monesta, mutta vain yksi on hyvä, ja toinen kelpo, muut huonoja. Josta pääseekin radioon: perusvarusteluksi ihan jees toisto, mutta automaattinen volume ei toimi oikein. Aina välillä jätti hiljentämättä kun nopeus laski kaupungissa, tai toisin päin. Eikä ollut säätövika, kun 80 % ajasta toimi.

No etupenkit oli sentään kohtalaiset, mitä nyt pitkälle kuskille olematon reisituki, kun istuinosa ei kallistu. Ainoa oikeasti hyvä asia hytissä oli keskikonsolin jäähdytetty lokero, jonne mahtui viinipullo ja pari kaljaa. Ilmeisesti ranskalaisten suunnittelema…

Mutta sitten se käyttöliittymä. Startti nappulasta, okei. Jos vaan survoi jarrupedaalia pohjelihas piukkana. Kevyt painallus sai aikaan vain herjan, että painia sitä pedaalia täysillä, niin starttaan. Naviin osoitetta, ja toimii melkein yhtä hyvin kuin googlemaps. Paitsi ettei tunne ruuhkia, suljettuja katuja, ja vuoden vanhan auton karttapohjakin lienee viisivuotias. Pitää olla kännyn mapsi aina sekin päällä. Ajoon siis. Mutta vaihdevipstaaki on nostettu nappulan viereen, ja siinä, missä se normaalisti on, sijaitseekin ajotilan valinnan vipu, ihan vaihdevipstaakin näköinenkin. Tuli aika montaa kertaa sekoitettua. Sitten liikkeelle. 360-kamera on ihan kiva, mutta ei lähde automaagina päälle. Pitää käyttää pakilla, ja ei niin kiva, kun pitää sompailla pakun kokoista ajolaitetta esim ahtaissa parkkihalleissa. Ja kun kameran saa päälle, alkaa navi huutaa heti re-routing lauluaan, kun en osaa ajaa esim siellä parkkihallissa prikuulleen sen mieleisesti. Himppasen voisi olla viivettä tuossa uudelleenreitityksessä. Ja oikein arvasitte, kun kamera on ruudulla, ei ole nappulaa hiljentää tai lopettaa navia. Kylmästöinti, vaatii säätöä ulkolämmön mukaan, automaagi ei osaa. Kun ulkona oli yli 20 niin AC piti olla 19. Ja kun pilvinen viileämpi päivä niin 21. Kaiken lisäksi lämpöä/kylmää tuli todella hitaasti aivan alun kymmenien sekuntien täyspuhurin jälkeen.

Puretech, todella ponneton voimattomuudenlähde, jonka kamala kurluttava pörinä raastoi korvia jokaisessa epätoivoisessa kiihdytysyrityksessä. Hybridiä tuossa on Mild-HEV, eli naurettavan pieni tehonlisä liikkeellelähdöissä, ja hieman aktiivisempi StopStart. Käytännön hyöty liki olematon. Ja kokonaisuus oli pilattu A6-kaksoiskytkinvaihteistolla. Aiempi perinteinen A8 olisi edes hieman auttanut pitämään kierrokset kurissa, nyt vaihdevälit oli aivan liian harvat tuolle moottorille. Ja etenkin kun tuolla seudulla on mäkiä niin ylös kuin alas => kierrokset joko liian pienet tai tapissa. Joi bensaakin meidän 1 500 km reissulla 51 km/h keskinopeudella melkoisen paljon eli 6,6 satasella.

Viimeinen tankkaus

Reitti.jpg