Classic Remise (”vaunuvaja”) on ainutlaatuinen konsepti. Se ei ole automuseo, eikä autokauppa, vaan klassikko- ja erikoisautojen keskus. Remise on yhtä aikaa museo, säilytyspaikka, auto- ja varaosakauppoja sekä entistämöiden tila. Berliinin Remise on vanhassa raitiotievaunuhallissa, jonne se avattiin 2003.

DSC_1751.JPG

DSC_1752.JPG

DSC_1753.JPG

Chenard-Walker CPV, todella sympaattinen ranskalaispaku, joka sai 1950 keulalleen uuden omistajansa eli Peugeotin leijonalogon. Ranskalaiseen tapaan Chenardin käyttämä voimanlähde oli lievästi sanottuna erikoinen, eli vesijäähdytetty kaksitahtinen ja kaksisylinterinen bokseri yhdistettynä etuvetoon.

DSC_1755.JPG

Chapronin korittama Citroën DS Décapotable Cabriolet on kohtuullisen harvinainen sekin: 1 365 valmistettua yksilöä.

DSC_1757.JPG

Neljä eri näkemystä avonaisesta sportista.

DSC_1759.JPG

DSC_1760.JPG

Aivan kaikki autot eivät ole helposti nähtävillä, kuten tämä yläkertaan säilötty kaunokainen, joka lienee Alfa-Romeo 6C Freccia d’Oro.

DSC_1762.JPG

DSC_1763.JPG

DSC_1764.JPG

DSC_1765.JPG

DSC_1766.JPG

Myös ulkoparkissa on klassikoita, joista osa on paikalla vain käymässä. Rivin ensimmäisen, Porsche 944 muodot eivät valitettavasti vaan sovi avokattoiseen versioon.

Voihan Lancia Beta Montecarlo Spider olla tämänkin värinen?

Nurkassa yksinäisenä seisomassa, kauhtuneena ja pölyn alla, on itsensä Freddie Mercuryn entinen Mercedes-Benz 420 SEL ’86. Ajokortitonta Freddieta kuljetettiin ”hienolla saksalaisella autolla” kuten hän itse autoaan sanoi, vuodesta 1986 vuoteen 1991, jolloin Freddie kuoli. Auto päätyi vuosien saatossa jo romupihallekin, mutta nyt se on Remisessä odottamassa entisöintiä uuden omistajan toimesta.

DSC_1770.JPG

: Alvis TD21 MkI coupé kuuluu harvinaisten autojen kastiin: 784 valmistettu, mukaan lukien avomallit

Italialainen kaunismuotoinen OSI 20m TS jää monelta huomaamatta. Teknisesti auto on mallimerkinnän mukaisesti Taunus, ja tiettävästi Suomessakin on ainakin yksi OSI.

DSC_1773.JPG

DSC_1774.JPG

Riva Tritone -vene on vuosimallia 1961 ja sen kuljetusautona on erikoisesti tehtäväänsä valmistettu Volvo Viking B615 vuodelta 1959, vaikka harva suomalainen 60-luvun bussimatkaaja sen tunnistaakaan tutuksi linjuriksi.

DSC_1776.JPG

Wittler Brotauto vuodelta 1943 omaa huiman 11 hevosvoiman tehon ja 28 km/h huippunopeuden. Erikoisinta on kuitenkin voimanlähde, joka on huippunykyaikaisesti sähkömoottori. Lyijyakustolla on rangea 60 kilometriä ja lataus kestää 5-6 tuntia. Auton valmistaja oli Maschinenfabrik Esslingen, ja syy sähköön oli sodanaikainen pula polttonesteistä. Tämä yksilö on toinen kahdesta tunnetusta.

DSC_1778.JPG

DSC_1779.JPG

Piskuisia Victoria Spatzeja on niitäkin Suomessa. Edes kevyt lasikuituinen kori ei auttanut 10 tai 14 hevosvoimaista ilmajäähdytettyä keskimoottoria vauhdikkaaseen suoritukseen.

DSC_1781.JPG

DSC_1782.JPG

Yhtäkkiä huomioni kiinnittää mahtava moottorin jylinä. Joku on käynnistänyt tuoreemman klassikon eli 250 kpl valmistetun Jaguar F-Type Project 7 viisilitraisen ahdetun veekasin. Remisen autoilla myös ajetaan: tullessamme paikalle, lähti hallista ajoon 30-lukuinen kilpuri putket paukkuen.

DSC_1784.JPG

Ja minkäs ikäinen tai värinen Aston Martin teille saisi olla, vai tuleeko jo valinnan vaikeus tästä runsaudesta?

DSC_1786.JPG

DSC_1787.JPG

Ei, se ei ole Ferrari, vaan Frazer Nash Targa Florio MkII 1953. Kaksilitrainen moottori on lainaa Bristolilta, joka puolestaan suunnitteli sen BMW’n kanssa. Esillä ja myynnissäkin oleva yksilö on ensimmäinen viidestä valmistetusta autosta.

DSC_1789.JPG

DSC_1790.JPG

DSC_1791.JPG

DSC_1792.JPG

DSC_1793.JPG

DSC_1794.JPG

1795: Maseratin 50- ja 60-lukulaiset mallit olivat hyvin edustettuina Remisessä. Tässä Mexico, joita valmistettiin 485 kpl. Porschen takaa pilkistävä punainen auto on Alvis TE 21.

DSC_1796.JPG

DSC_1797.JPG

DSC_1798.JPG

DSC_1799.JPG

DSC_1800.JPG