Esittelyauto, Luxury varusteet 18"-vanteilla ja mittarissa 3.000 km.

IMG_20231216_115013.jpg

IMG_20231216_115107.jpg

IMG_20231216_114939.jpg

IMG_20231216_114830.jpg

IMG_20231216_114853.jpg

Korrek Ceramic Paste pinnassa

HUD, tää on eka auto missä on moinen mulla. Pikkasen vaatii totuttelua muistaa, että se on olemassa. Ihan hyvä lisuke, nyt näkee nopeuden keskinäytöltä, mittaristosta ja HUDilta. SLA tai ILA eli nykyautojen pakollinen älykäs nopeusrajoitusavustin. Tuossa sen saa hiljennettyä pysyvästi ISLAn volumesta, ja jäljelle jää enää HUDin ja mittariston liikennemerkissä olevan nopeuden muuttuminen mustasta punaiseksi. Ei haittaa, toisin kuin niin monessa muussa autossa, jossa joutuu joka startissa räpläämään valikoitten syövereistä pois. Kannattaa kyllä tsekata jos jotain 2023 tai uudempaa meinaa ostaa että miten saa pois tai hiljennettyä.

Kojelaudassa on onneksi vielä myös hipaisunappularivi, jota voi tökkiä hanskatkin kädessä, ja nappulat on tarpeeksi isoja. Vasemmalla on ne neljä mitä tarvitaan ACeen kanssa usein, eli tuulilasin huurteenpoisto, takalasin + peilien lämpö, sisäilmakierrätys ja ACeen tehonsäätö. Lämpöä ja puhallussuuntaa/-määrää ei tarvi korjailla, automatiikka osaa työnsä. Ykkönen tehonsäädössä kyllä riittää, kun sähkölämpö on nopea, ja kolmosta tuli käytettyä vain kovilla pakkasilla alkumatkasta. Loput nappulat vaihtaa merkitystä sen mukaan, onko välissä olevista valittu alempi potkuri=AC vai ylempi nuoli=media. Ja sisäilmankierrätys on sitten tunneleissa ja pissapoikaa käytettäessä automaattinen!

Toi ratti. Joku keksi vaihtaa vasemman puolan nappulat ja oikean puolan nappulat keskenään, joten nyt saa kaiken opetella uudelleen, lihasmuisti ei toimi. Voi vaan kysyä miksi, kun vanhakin toimi, ja oli Kioissa ikuisuuden. Sitten on ulkonäkö, muotoiljalla oli selvästi huono päivä. Mutta iso moka on tuo ratin alaosan koristeraita, joka pilaa ratinlämmittimen. Se raita kun ei lämpeä, eikä sisempi osa rattiakaan. siihen ei siis kosketa talvella, vaan kädet pidetään kello 9 ja 3 välillä. Ja sitten toi DRIVE MODE nappula keskiön alareunassa, ihan turha noin esille, kick-down toimii, ja antaa muuten melkoisen mukavan yhteispotkun sähkövääntöä sekä bensatehoa. Sen tilalle olisi ollut paljon käyttökelpoisempi se nyt keskikonsolissa oleva nappula, jolla valitaan täyssähköajo-auton valitsema ajo-hybridiajo. BTW viiksien toiminnot on nyt selvästi näkyvissä noissa yläreunan lärpäkkeissä. Ja ratin takalärpäkkeillä säädellään rekuperaation voimakkuutta. Tuossa on kolme trippiä: 1) ihan manuaalisesti nollattava, siihen olen kerännyt perinteisesti koko talven tai kesän pitkä ajan kilsat/kulutuksen/ajoajan 2) tankkauksessa nollautuva 3) raivostuttavasti joka startissa nollautuva, joka oli ennen sellainen, että ei nollannut, jos kävi kahvilla/safkalla/kaupassa tms paussilla. Hankala mitata esim työmatkan kilsoja, jollei käytä tankkausnollautuvaa, eikä sitten tankkaa. No ennen kilsat ja kulutukset näki myös ekoajon historiasta, mutta se ei enää tallenna ajoja, jotka tehtiin pelkällä sähköllä! Pari muutakin ärsyttävää default-vikaa, kuten esim se, että peruutushätäjarru on aina päällä, ja poistettava joka startissa. Juu, ihan hyvän kuuloinen asia, kunnes yrität pakittaa, ja takana on kymmenenkin metrin päässä auto, joka liikkuu vähänkin. Lyö sitten jarrut piukkaan! Kahvitauko-hälyn sentään sai pois päältä, ja yhdellä kädellä saa pitää ratista kiinni, Xceedissä ei.

Plussat tulee takaoven etureunan pokkauksessa olevasta kumitiivisteestä, vähentää melua ja kuran tunkeutumista B-pilarin pintaan. Miksi ei tätä centtejä maksavaa kumitiivistettä käytetä enempää, ei pitäisi nostaa hintaa?

Perä kuraantuu kuin farkussa, siinä viistompi Xceed oli paljon parempi. Ovat sentään yrittäneet jotain parannusta Nirossa, eli takavalojen ja takalasin välissä on kanavat, jotka ohjaa C-pilarin päällisen alta ilmaa lasille. Ne vanhan ajan tuuliohjaimet siis, mutta sisäänrakennettuina. Peruutus muuten on helppoa, kamera on varmaan HD-laatua, ja pakkivalo on teho-LED, ei tarvi ruuvailla rumaa lisävaloa pimeällekään pihalle.

IMG_20240220_200643.jpg

IMG_20240220_200719.jpg

IMG_20240222_163029.jpg

Misukan nastoilla ajettiin ekana talvena 9 000 km.

IMG_20241009_161443.jpg

Oikea hattuhylly sukkahousurimpulan tilalle

Talvirenkaat taas alle, keskinopeus 51 km/h

Renkaanvaihtosessio. Auto vaihdettu 13.11. ajettuna 27 tkim.

IMG_20241027_100448.jpg